ฝึกฝนเคล็ดลับป้องกันการแข็งตัวของแบตเตอรี่เหล่านี้เพื่อทำให้จักรยานไฟฟ้าไปได้ไกลยิ่งขึ้น

หากรถยนต์ไฟฟ้าดีในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน ฤดูหนาวจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง ความน่าจะเป็นไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าเสีย แต่สภาพอากาศเย็นเกินไป ลดกิจกรรมของแบตเตอรี่โดยตรงนำไปสู่การลดกำลังการผลิต ลด ประสิทธิภาพการชาร์จซึ่งนำไปสู่รุ่นก่อนสามารถชาร์จไฟฟ้าได้ 90% ความจุลดลงหลังจากผ่านไปเพียง 50% แน่นอนว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก

อุณหภูมิต่ำจะทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นในฤดูใบไม้ผลิ ความจุที่แท้จริงของแบตเตอรี่จะกลับสู่ระดับปกติ เมื่อเผชิญกับฤดูหนาวยานยนต์ไฟฟ้าจึง "ละเอียดอ่อน" ดังนั้นเราจึงขาดมาตรการตอบโต้ เคล็ดลับป้องกันการแข็งตัวบางอย่างสามารถยืดอายุการปั่นจักรยานและอายุการใช้งานของยานพาหนะไฟฟ้าได้อย่างมาก

รักษาแบตเตอรี่ให้อบอุ่น

หากคุณต้องการขยายระยะการใช้งานของแบตเตอรี่ ควรคำนึงถึงแบตเตอรี่แบบ "อุ่น" เวลาชาร์จควรพยายามทำให้สภาพแวดล้อมโดยรอบอุ่นขึ้นเล็กน้อย เช่น ชาร์จในโรงรถใต้ดินได้ หากไม่มีเงื่อนไข ชาร์จได้เฉพาะในที่โล่ง จากนั้นเลือกประมาณเที่ยงซึ่งมีแสงแดดมากที่สุด นอกจากนี้ ฤดูหนาวเพื่อเพิ่มจำนวนการชาร์จแบตเตอรี่ โดยทั่วไป เมื่อแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้ายังคงเหลือ 30% ของไฟฟ้าหรือไฟฟ้าสองกริดเพื่อพิจารณาการชาร์จ หลังจากที่เครื่องชาร์จกระโดดไฟสีเขียว ให้ลอยเป็นเวลา 1 ถึง 2 ชั่วโมง

เก็บแบตเตอรี่ให้แห้ง

หากต้องการขยายระยะการใช้งานแบตเตอรี่ ควรรักษาแบตเตอรี่ให้แห้งตลอดเวลา หากแบตเตอรี่เปียกหรือหนาวจัดเนื่องจากฝนหรือหิมะ แบตเตอรี่อาจลัดวงจรได้ ในกรณีนี้ ให้ทำให้น้ำบนอินเทอร์เฟซการชาร์จแบตเตอรี่และแบตเตอรี่แห้งก่อนทำการชาร์จ ปล่อยให้แห้งเป็นระยะเวลาหนึ่งหรือเป่าด้วยเครื่องเป่าผม จากนั้นจึงชาร์จหลังจากทำให้แห้งแล้ว

และในกระบวนการขับขี่ การเร่งความเร็วกะทันหันหรือการเบรกกะทันหัน ไม่เพียงแต่กินไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังเสี่ยงต่ออุบัติเหตุจราจรอีกด้วย หากขับด้วยความเร็วคงที่จะช่วยประหยัดไฟได้มากขึ้น

ใช้ขั้วต่อการเชื่อมต่อภายในแบตเตอรี่ลิเธียมทนอุณหภูมิต่ำ

แบตเตอรี่ลิเธียมซึ่งเป็นแหล่งพลังงานของรถจักรยานไฟฟ้า มีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิมากกว่า โดยทั่วไป เมื่ออุณหภูมิลดลง กิจกรรมของแบตเตอรี่จะลดลง ความต้านทานจะเพิ่มขึ้น และความจุของความต้านทานจะลดลง ดังนั้นความจุพลังงานจะลดลง และระยะการขับขี่จะลดลง และแบตเตอรี่ลิเธียมสามารถทนต่ออุณหภูมิต่ำ -40 ℃ ดังนั้นขั้วด้านในของแบตเตอรี่ลิเธียมควรเลือกผลิตภัณฑ์ตัวเชื่อมต่อที่ทนต่อ -40 ℃ หากไม่สามารถใช้ขั้วด้านในของแบตเตอรี่ลิเธียมที่อุณหภูมิต่ำได้ จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่ ของรถจักรยานไฟฟ้า

ขั้วด้านในแบตเตอรี่ลิเธียมของ Amass LC series สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ -40 ℃ ตัวเครื่องหลักใช้พลาสติกวิศวกรรม PBT คุณสมบัติทางกลที่แข็งแกร่ง แม้ความแข็งแรงของตัวเชื่อมต่อที่อุณหภูมิต่ำจะไม่ลดลง ด้วยการออกแบบโครงสร้างที่แม่นยำและการพัฒนาแม่พิมพ์ ด้วยโครงสร้างการล็อค ขั้วต่อตัวผู้และตัวเมียล็อคได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อตอบสนองอุณหภูมิต่ำด้วยการใช้ฉากการสั่นสะเทือนแบบกระแทก!

สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับขั้วต่อภายในแบตเตอรี่ลิเธียม โปรดดูที่ https://www.china-amass.net