ฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูง อุบัติเหตุไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อบ่อย ๆ จะป้องกันได้อย่างไร?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไฟไหม้รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อยังคงเกิดขึ้นอย่างไม่สิ้นสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูง ไฟไฟฟ้านั้นง่ายต่อการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง!

จากข้อมูลของทีมกู้ภัยดับเพลิงแห่งชาติประจำปี 2021 ได้รับข้อมูลจากตำรวจและข้อมูลอัคคีภัยที่เผยแพร่โดยสำนักงานดับเพลิงแห่งกระทรวงการจัดการเหตุฉุกเฉิน พบว่ามีรายงานเหตุเพลิงไหม้เกือบ 18,000 ครั้งที่เกิดจากรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อและแบตเตอรี่ขัดข้องทั่วประเทศ ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 57 ราย ตามรายงาน ภายในเวลาเพียงครึ่งปี 2022 ในปีนี้ มีเหตุเพลิงไหม้รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ 26 ครั้งในเอี้ยนไถ

เหตุใดรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อจึงเกิดเพลิงไหม้บ่อยมาก?

ผู้ร้ายหลักที่อยู่เบื้องหลังการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองของรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อคือการหนีความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งเรียกว่าการหนีความร้อนเป็นปฏิกิริยาลูกโซ่ที่ถูกกระตุ้นโดยสิ่งจูงใจต่างๆ และความร้อนสามารถทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นหลายพันองศาส่งผลให้ ในการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสองล้อที่มีการชาร์จไฟมากเกินไป การเจาะทะลุ อุณหภูมิสูง ไฟฟ้าลัดวงจร ความเสียหายภายนอก และสาเหตุอื่นๆ ทำให้เกิดความร้อนหนีออกมาได้ง่าย

วิธีป้องกันความร้อนหนีไฟอย่างมีประสิทธิภาพ

การเหนี่ยวนำให้เกิดการเคลื่อนตัวของความร้อนนั้นมีหลายประการ ดังนั้นจึงควรมีมาตรการป้องกันหลายประการเพื่อป้องกันการเกิดการเคลื่อนตัวของความร้อน

สาเหตุหลักของการหนีความร้อนคือ “ความร้อน” เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสม เพื่อป้องกันการเกิดความร้อนหนี่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูง "ความร้อน" เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นคุณต้องเริ่มจากแบตเตอรี่ เพื่อให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความต้านทานความร้อนและประสิทธิภาพการกระจายความร้อนได้ดีขึ้น

ก่อนอื่น ผู้บริโภคต้องใส่ใจกับลักษณะที่เกี่ยวข้องของแบตเตอรี่ลิเธียมเมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ และวัสดุภายในของเซลล์แบตเตอรี่มีความทนทานต่ออุณหภูมิและประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีหรือไม่ ประการที่สอง ไม่ว่าขั้วต่อที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ภายในรถยนต์ไฟฟ้าจะมีประสิทธิภาพการต้านทานอุณหภูมิสูงหรือไม่ เพื่อให้แน่ใจว่าขั้วต่อจะไม่อ่อนตัวและล้มเหลวเนื่องจากอุณหภูมิสูง เพื่อให้แน่ใจว่าวงจรจะราบรื่นและหลีกเลี่ยงการเกิดไฟฟ้าลัดวงจร .

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านตัวเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าแบบมืออาชีพ AmasS มีประสบการณ์ 20 ปีในการวิจัยและพัฒนาตัวเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าลิเธียม และมอบโซลูชันการเชื่อมต่อแบบกระแสไฟให้กับบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ เช่น SUNRA, AIMA, YADEA ตัวเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าสองล้ออุณหภูมิสูงของ Amass ใช้ PBT ที่ทนความร้อน ทนต่อสภาพอากาศ และมีคุณสมบัติทางไฟฟ้าที่ดี และจุดหลอมเหลวของเปลือกพลาสติกหุ้มฉนวน PBT คือ 225-235 ℃

การทำงานมาตรฐานเชิงทดลองที่แข็งแกร่งและมาตรฐานการทดสอบที่สมบูรณ์แบบเป็นพื้นฐานในการรับรองคุณภาพของตัวเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อ

ห้องปฏิบัติการ Amass

ขั้วต่อรถยนต์ไฟฟ้าสองล้ออุณหภูมิสูงได้ผ่านการทดสอบเกรดสารหน่วงไฟประสิทธิภาพสารหน่วงไฟสูงถึงสารหน่วงไฟ V0 ยังสามารถตอบสนองอุณหภูมิแวดล้อมที่ -20 ° C ~ 120 ° C สำหรับใช้ในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมข้างต้น เปลือกหลักของขั้วต่อรถยนต์ไฟฟ้าสองล้อจะไม่อ่อนตัวลงเนื่องจากอุณหภูมิสูงส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร

นอกเหนือจากการเลือกแบตเตอรี่และส่วนประกอบแล้ว คุณภาพของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เวลาในการชาร์จนานเกินไป และการดัดแปลงรถยนต์ไฟฟ้าสองล้ออย่างผิดกฎหมายเป็นกุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ลิเธียมรถยนต์