กฎระเบียบแบตเตอรี่ใหม่จะทำให้สัญญาณเตือนอุณหภูมิสูงขึ้นหรือไม่? ควรเลือกขั้วต่อสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างไร?

มาตรฐานกลุ่มจักรยานไฟฟ้าปักกิ่ง “ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับจักรยานไฟฟ้า” (ต่อไปนี้เรียกว่า “ข้อกำหนด”) ได้รับการแก้ไขเมื่อเร็ว ๆ นี้ และจะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 19 มิถุนายน

มาตรฐานกลุ่มที่ปรับปรุงใหม่นี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์มากขึ้น โดยอิงจากแนวทางการจัดการคุณภาพและความปลอดภัยของจักรยานไฟฟ้าปักกิ่ง และเป็นครั้งแรกที่ได้นำเสนอการระบุตัวตนร่วมกันระหว่างชุดแบตเตอรี่และตัวรถ รวมถึงการระบุตัวตนแบตเตอรี่ (เดี่ยว) การตรวจสอบความเสียหายจากความร้อนสูงเกินไป การคายประจุเกิน การลัดวงจรภายนอก นอกจากนี้ยังเป็นครั้งแรกที่มีการนำการระบุตัวตนร่วมกันระหว่างชุดแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จมาใช้ และมีการเพิ่มฟังก์ชันแจ้งเตือนอุณหภูมิสูงเกินของแบตเตอรี่ รายการด้านความปลอดภัย เช่น ความแข็งแรงของด้ามจับชุดแบตเตอรี่และการทดสอบการกัดกร่อนด้วยเกลือก็ได้รับการเพิ่มขึ้น และมาตรฐานกลุ่มยังได้ชี้แจงฟังก์ชันของระบบจัดการชุดแบตเตอรี่อย่างชัดเจน รวมถึงรายละเอียดวิธีการทดสอบ เช่น ฟังก์ชันการอัปโหลดข้อมูล BMS และการตกกระแทกอย่างอิสระ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จักรยานไฟฟ้าได้กลายเป็นวิธีการเดินทางที่สำคัญสำหรับผู้คน เนื่องจากมีคุณสมบัติที่ประหยัดและสะดวกสบาย ปัจจุบันมีจักรยานไฟฟ้ามากกว่า 300 ล้านคันในประเทศ และจำนวนก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ก็เพิ่มสูงขึ้นเช่นกัน

จากรายงานการตอบสนองของหน่วยดับเพลิงและกู้ภัยแห่งชาติประจำปี 2022 พบว่า ในปี 2022 มีรายงานเหตุไฟไหม้จักรยานไฟฟ้าทั้งหมด 18,000 ครั้ง เพิ่มขึ้น 23.4% จากปี 2021 และมีเหตุไฟไหม้ที่เกิดจากแบตเตอรี่ขัดข้องในที่พักอาศัย 3,242 ครั้ง เพิ่มขึ้น 17.3% จากปี 2021 จึงเห็นได้ว่า การเพิ่มมาตรการป้องกันอุบัติเหตุไฟไหม้จักรยานไฟฟ้าเป็นเรื่องเร่งด่วนและสำคัญอย่างยิ่ง

เพื่อความปลอดภัยของจักรยานไฟฟ้า ข้อกำหนดใหม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่กำหนดว่า เมื่ออุณหภูมิภายในของชุดแบตเตอรี่หรืออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงถึง 80 องศาเซลเซียส รถหรือชุดแบตเตอรี่จะต้องส่งเสียงเตือนภายใน 30 วินาที เพื่อให้ผู้คนได้ยินเสียงเตือนในครั้งแรกและสามารถดำเนินการแก้ไขได้ทันท่วงทีเพื่อลดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ หากแบตเตอรี่เป็นไปตามมาตรฐาน แต่ขั้วต่อไม่ได้มาตรฐาน ก็จะก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยของจักรยานไฟฟ้าได้เช่นกัน

ปัจจุบันคุณภาพของตัวเชื่อมต่อในท้องตลาดไม่สม่ำเสมอ บริษัทต่างๆ แสวงหาผลกำไรสูงสุด จึงจงใจลดต้นทุนการผลิต ลดข้อกำหนดการผลิต ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ตัวเชื่อมต่อคุณภาพต่ำที่ไม่ได้มาตรฐานยังคงไหลเข้าสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง ร้านจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าบางแห่งจำหน่ายตัวเชื่อมต่อคุณภาพต่ำโดยไม่เปิดเผยตัวตน ทำให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยเมื่อนำไปใช้กับรถยนต์เดิม บางจุดซ่อมไม่เพียงแต่จำหน่ายแบตเตอรี่ส่วนเกินเท่านั้น แต่ยังให้บริการดัดแปลงรถยนต์และติดตั้งตัวเชื่อมต่อคุณภาพต่ำสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นการ "เสี่ยงซ้ำซ้อน"

ในฐานะผู้ผลิตคอนเนคเตอร์แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ AMS ได้ทุ่มเทให้กับอุตสาหกรรมคอนเนคเตอร์มานานกว่า 20 ปี โดยนำมาตรฐานคุณภาพสำหรับยานยนต์มาใช้ และสร้างคอนเนคเตอร์ซีรีส์ LC ที่มีประสิทธิภาพในการนำกระแสไฟฟ้าสูงและอุณหภูมิเพิ่มขึ้นต่ำ ซึ่งนำกระแสไฟฟ้าได้เท่ากัน แต่มีอุณหภูมิเพิ่มขึ้นต่ำกว่า ช่วยลดการสูญเสียความร้อน ยืดอายุการใช้งาน และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการไหม้ที่เกิดจากอุณหภูมิสูง ลดความเสี่ยงจากความร้อนสูงเกินไปและการไหม้ของแบตเตอรี่ลิเธียมให้เหลือน้อยที่สุด