การควบคุมแบตเตอรี่ใหม่จะเพิ่มการเตือนอุณหภูมิหรือไม่ วิธีเลือกขั้วต่อรถยนต์ไฟฟ้า？

มาตรฐานกลุ่มรถจักรยานไฟฟ้าปักกิ่ง "ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถจักรยานไฟฟ้า" (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ข้อกำหนด") ได้รับการแก้ไขเมื่อเร็ว ๆ นี้ และจะถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 19 มิถุนายน

มาตรฐานกลุ่มที่ปรับปรุงใหม่ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นมากขึ้นบนพื้นฐานของการปฏิบัติการจัดการความปลอดภัยของคุณภาพจักรยานไฟฟ้าปักกิ่งเป็นครั้งแรกที่หยิบยกชุดแบตเตอรี่และการระบุการทำงานร่วมกันของยานพาหนะการรับรู้ร่วมกันและการระบุแบตเตอรี่ (เดี่ยว) การฝังเข็มการใช้ความร้อน การปล่อยประจุมากเกินไป, ข้อกำหนดการลัดวงจรภายนอก, การใช้งานครั้งแรกของชุดแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จการระบุการทำงานร่วมกันร่วมกัน, ฟังก์ชั่นปลุกอุณหภูมิเกินของแบตเตอรี่ อุปกรณ์ด้านความปลอดภัย เช่น ความแข็งแรงของด้ามจับแบตเตอรี่และสเปรย์เกลือจะเพิ่มขึ้น และมาตรฐานกลุ่มยังชี้แจงฟังก์ชันของระบบการจัดการแบตเตอรี่โดยเฉพาะ และให้รายละเอียดวิธีการทดสอบ เช่น ฟังก์ชันอัปโหลดข้อมูล BMS และการตกอย่างอิสระ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จักรยานไฟฟ้าได้กลายเป็นพาหนะที่สำคัญสำหรับผู้คนเนื่องจากมีลักษณะทางเศรษฐกิจและสะดวกสบาย ปัจจุบันมีรถจักรยานไฟฟ้ามากกว่า 300 ล้านคันในประเทศ และมีจำนวนเพิ่มขึ้น และความเสี่ยงจากไฟไหม้ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

จากข้อมูลของทีมกู้ภัยและดับเพลิงแห่งชาติประจำปี 2022 ของสำนักงานดับเพลิงและกู้ภัยแห่งชาติระบุว่าในปี 2022 มีรายงานเหตุเพลิงไหม้รถจักรยานไฟฟ้าทั้งหมด 18,000 ครั้ง เพิ่มขึ้น 23.4% จากปี 2021 มีเหตุเพลิงไหม้ที่เกิดจากแบตเตอรี่ขัดข้องในที่พักอาศัยจำนวน 3,242 ครั้ง เพิ่มขึ้น 17.3% จากปี 2564 จะเห็นได้ว่าการเพิ่มการป้องกันอุบัติเหตุไฟไหม้รถจักรยานไฟฟ้าเป็นเรื่องเร่งด่วนและสำคัญ

เพื่อความปลอดภัยของรถจักรยานไฟฟ้า กฎข้อบังคับเกี่ยวกับแบตเตอรี่ใหม่กำหนดให้เมื่ออุณหภูมิภายในของชุดแบตเตอรี่หรืออุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงถึง 80 องศา ยานพาหนะหรือชุดแบตเตอรี่ควรจะส่งเสียงเตือนภายใน 30 วินาที ซึ่งเอื้อต่อผู้คนในครั้งแรกที่ได้ยินเสียง ใช้มาตรการทันเวลาเพื่อลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ หากแบตเตอรี่เป็นไปตามมาตรฐาน และมาตรฐานขั้วต่อไม่ได้มาตรฐาน จะทำให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยของจักรยานไฟฟ้าด้วย

ขณะนี้คุณภาพของตัวเชื่อมต่อในตลาดไม่สม่ำเสมอ องค์กรที่แสวงหาผลประโยชน์สูงสุด จงใจลดต้นทุนการผลิต ดึงความต้องการการผลิตลง ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ตัวเชื่อมต่อด้อยกว่าที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานยังคงไหลเข้าสู่ตลาด ร้านค้ารถยนต์ไฟฟ้าบางแห่งขายตัวเชื่อมต่อที่ด้อยกว่าโดยส่วนตัว ทำให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยเมื่อจับคู่กับรถยนต์คันเดิม จุดซ่อมบางแห่งไม่เพียงแต่ขายแบตเตอรี่มากเกินไปเท่านั้น แต่ยังให้บริการดัดแปลงรถยนต์ และติดตั้งตัวเชื่อมต่อที่ด้อยกว่าสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ซึ่งสามารถอธิบายได้ว่าเป็น "ความเสี่ยงต่อความเสี่ยง"

ในฐานะผู้ผลิตตัวเชื่อมต่อแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ AMS มีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในอุตสาหกรรมตัวเชื่อมต่อมานานกว่า 20 ปี โดยนำคุณภาพรถยนต์มาตรฐานไปใช้ สร้างตัวเชื่อมต่อที่เพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิต่ำด้วยกระแสสูง - ซีรีส์ LC ซึ่งเป็นตัวเชื่อมต่อกระแสเดียวกัน อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นลดลง ลดการสูญเสียความร้อน ยืดอายุการใช้งาน และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการเผาไหม้ที่เกิดจากอุณหภูมิสูง เพิ่มความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและการเผาไหม้ของแบตเตอรี่ลิเธียม